POR: LILY ORTIZ
Plataformas de servicio de transporte, al borde de la ilegalidad
Desde el año pasado en el Congreso del Estado fue aprobada la Ley de Transporte, escrito donde establece las condiciones en las que se debe de ofrecer el transporte público bajo la legalidad, y condiciones de seguridad, comodidad, calidad e higiene, entre otras especificaciones. Por tanto, aplicaría la presente tanto a lo que conocemos como taxi, camión de ruta y todo aquel vehículo que bajo el uso de plataformas como Didi, Bolt y Uber, preste el servicio.
Y sí, quienes utilicen o se empleen y ofrezcan el servicio de transporte público bajo plataformas se tendrán que adecuar a la ley y es que la misma señala en el artículo 3, fracción V “Servicio particular de transporte como el traslado de personas, animales o cosas que efectúa la persona física o moral en la o las unidades de su propiedad, sin cobro directo con motivo de su actividad económica”. Por otro lado en su fracción VI “Concesión la señala como el acto administrativo por el cual el Gobierno del Estado por esta ley faculta para la prestación del servicio público”.
Con lo anterior se entiende que en efecto las plataformas que prestan el servicio aunque ellas señalen es particular y no público, debe de cumplir con la ley, que es, destinar el 4% de las tarifas que cobren en viajes como impuesto; tendrán que compartir la base de datos al igual que identificación de los choferes o quien opere el transporte; regularización de los vehículos y que se suban a un esquema administrativo.
La ley que data del 27 de julio del 2023 no se ha aplicado, hoy las plataformas en mención siguen operando sin reglas, sin mandato, sin una regularización, únicamente Didi es la única que hasta este momento ha tenido acercamiento, más no una legalización; hay una más amparada como Uber que se resisten a alinearse a la legislatura.
El propio Secretario General de Gobierno, Héctor Vela Valenzuela ha reconocido que se ha sido hasta “permisible” en la aplicación de la ley, pero también señaló que no pasa de este año sin que se efectúe, de modo que vehículo así como chofer que no estén regularizados y dentro de la base de datos serán retirados de circulación, medidas radicales para una solución radical.
Recaudatorio o no, la realidad es que quienes bajo el cobijo de las plataformas internacionales y algunos otros sin ninguna de ellas se han empeñado a realizar dicha actividad a fin de llevar un sustento económico a su familia, y aunque se pueda entender de esa manera, el taxista, el operador del camión de ruta, lo han señalado una y otra vez como una competencia desleal, sin las mismas condiciones y sin un piso parejo.
